在工作温度下，工质的压力太低也是不利的。压力过低，会引起两方面的问题。一方面使热管的某些传热极限如声速极限、携带极限的值过低；另一方面，管内蒸气压力太低，还会使管内残留的不凝结气体所占的比列增大，致使凝结段端部有相当长的一段管子不能参加工作，使热管的传热性能变坏。例如，以水为工质的热管式低温省煤器，
1、烟气阻力计算公式及过程f=37.86x(GmxDb/u)-0.316x(S1/Db)-0.927x(S1/S2)0.515 f阻力系数Gm流体流经窄截面处的质量流速Db基管外径u动力粘度S1横向管间距S2纵向管间距△P = f x (N Gm2/2ρ）△P流动阻力N流动方向上的管排数ρ
热管式低温省煤器采用轴向结构钢水重力式热管结构，其热管垂直或倾斜布置在烟道内，热管蒸发段与烟气接触并表面进行防腐、防磨处理。通过热管的特殊性结构将烟气与循环水进行物理隔离，形成冷却循环水置于烟道外部的气—水隔离形式，解决了换热器漏水的安全隐患。如下图所示。上述结构完全避免了水媒式换热器因磨损或其它因
为保证热管式低温省煤器核心部件热管的使用寿命，因此生产各环节进行严格控制；主要体现在：原材料选取、生产工艺两个主要方面。一、生产工艺热管基管采用冷拔无缝钢管，其基材在生产过程中钢管内壁存在氧化皮层和残留油脂。对于此类杂质混合物可采取物理法去除和化学法去除。采用化学处理方法为对钢管内部进行酸洗处理，酸
如上图照片换热器采用独立模块设备，每个模块具备独立的结构框架，采用模块化设备便于运输、周转及现场安装。根据模块编号现场安装直接对模块进行吊装即可。位于两端模块已加装烟道侧封板，模块就位后直接替代部分烟道段；可免于对烟道的现场制造。简化了现场安装，降低了施工量。
低温省煤器主要设置于尾部排烟通道中，且与回热加热系统联合组成了汽轮机热力系统的其一部分。在电厂汽轮机组热力系统运行中，低温省煤器主要接收低压回热系统中的凝结水，因其温度相比于烟气温度较低。当低温省煤器中流动的凝结水将烟气中的热量吸收掉，再将其输送至低压回热加热器。如此一来通过对锅炉排烟余热的回收应用
热管式低温省煤器管壁厚度的选择对设备的整体造价和运行寿命两方面存在影响。管壁厚度过大钢材用量增加，同时增加了管壁热阻进而降低了传热性能，总体提高了设备造价。管壁厚度过小抗磨损性能降低，易发生热管破裂风险影响热管运行寿命。因此合理选择热管管壁厚度尤为关键，在对管壁厚度的选择可遵循以下原则。一、&nbs
热管式低温省煤器与其它形式低温省煤器相比在火力发电机组生产运行中具有相同的功能与作用，热管式低温省煤器在运行中更具有防止凝结水泄露的安全性。其主要作用如下。作用一：低温省煤器提升锅炉效率低温省煤器在电厂生产过程其主要作为锅炉尾部排出的高温烟气的热量回收装置。将低温省煤器安装在锅炉尾部烟道上，能够促使
热管故障主要是热管破损和热管失效两种损坏情况，两种情况均导致热管不进行换热但不会影响整套换热器的运行。依据热管的换热原理，在水套管侧设有监测温度测点，运行期间可不定期对测点进行测量，如发现热管长时间无温升梯度，则可判断热管失效。经对热管烟气侧吸热段进一步核实后，可判断热管已损坏。现场检测可采用热工宝
目前在大多机组加装H型翅片低温省煤器及螺旋翅片管式低温省煤器，该类设备完全达到了预期换热效果，但是设备的使用寿命成为了严峻的考验。根据实际应用情况统计，主要矛盾为常规水媒式换热器的漏水问题。常规低温省煤器采用H型或螺旋翅片结构，采用H型翅片结构大大的降低了换热器积灰的影响，但只是优化了翅片的结构形式
